你觉得呢?
下面是一些归纳,看和你想的是否一样。
1、车漆、车皮
有的地区车子放一天就是一层灰,大家都勤于洗车。但越是讲究,喜欢保持外观干净清洗的越勤,车漆的老化就越快。

而受国内特色路况影响,自行车、电动车、老年代步车的不断发展,尤其在一些地区司机师傅操控手法非常娴熟,非机动车走上了机动车的路,让机动车无路可走。

在这样的背景下,你说车漆容易受伤不?
2、前挡风玻璃

由于一些不可描述的原因,极个别司机客车当货车开,货车当火车开。经常能在路上看见收获满满的大货。极速狂奔,边走边掉石子,一路火花带闪电。跟在它们后面过近,前挡一不小心就会中招。
3、悬挂、轮毂
开得太快还真不是好事儿。有的司机飙车不分车型、地段,1.0排量的小车一段柏油路都要玩出百公里加速。没办法,密集的减速坎不伤害他伤害谁?

更别说偶尔道路上还会有各种水瓶子和障碍物了。
4、轮胎
轮胎是与路面接触最直接的物件,磨损程度是非常大的。普遍的话,建议都是使用3~5年更换轮胎;跑得比较少的私家车,7、8年后换轮胎也是可以的。

5、双离合变速箱
双离合变速箱是欧洲厂商主导的技术发明,双离合在欧洲本土应用没什么问题,但多家供应商的双离合,在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏?最主要原因就是,在中国的驾驶环境里,“走走停停”和“低速蠕行”这两种状态的发生时长要远远高于欧美。
欧洲城市虽然也有很多交通灯,大城市也堵车严重,但在那里开过车就知道,人家没有加塞,行驶和停车都是比较果断的,过一个交通灯,可能就停两次,每次停定30秒;而国内同样过一个路口,行驶方式是走走停停5、6次,再低速蠕动7、8次,期间控制车辆低速行驶,必须靠离合器反复接合甚至半联动,于是磨损程度和工作状况就要严苛很多。
所以老司机们,你们车上的哪个地方最容易坏呢?